随着小米汽车的强势入局,造车新势力新一轮洗牌提速。
根据易车发布的最新周销量数据,在4月8日-14日,理想再一次反超问界,位居新势力交付榜第一位;小米在开启交付第二周,周销量翻番到2,407辆,一举反超小鹏,直追蔚来和极氪。
在上一周的周销量榜单上,哪吒再一次消失;但榜单上却出现了奇瑞旗下新能源品牌icar这个新面孔。整体来看,大部分新势力在3月第二周的周销量,都较第一周出现了明显的环比正增长。
细分品牌来看,理想以7,193辆的周交付量,稳居新势力榜首。而鸿蒙智行以5,807辆的成绩位居第二。其中,问界为4,929辆;智界为878辆。可以看到,问界与理想的销量在第二周再度拉大。4月1日-4月14日,理想累计销量为12,810辆,是一众新势力品牌唯一销量破万的车企;而问界累计为9,129辆,落后理想3,681辆。
图源易车
在理想主力车型l系列中,理想l7是核心销量担当。第二周,l7、l8和l9销量分别为3,328辆、1,268辆和1,561辆;而其首款纯电产品mega从前几周的破千辆下滑到了263辆,形势不容乐观。另外,理想全新车型l6的销量第二周直接骤升到了773辆,这些车辆应该是为门店准备的试驾车辆。
在理想上新、降价和清展车库存等一系列措施下,问界受到的冲击明显。主力车型新m7出现颓势,第二周周销量已经下滑到了2,163辆,直接影响到了整体的销量表现。这可能与其上市初期积累的订单已经释放得差不多了有关。接下来,如何获取新订单是新m7的重任。而产能持续释放的m9,已经成为问界新的销量增长点,周销量已经增长到了2,638辆,甚至反超了新m7。按照m9累计订单超7万辆来看,m9还有近6万辆的订单没有释放。
理想和问界两家接下来的赛点在即将上市的l6和新m5上。这两款车型均定位为五座中大型suv,聚焦于25-20万元的市场,这是一个更具增长潜力的主流消费市场。其中,l6将在4月18日正式上市;新m5将在4月23日迎来改款上市。作为两家车企的入门车型,最终竞争将围绕定价展开。
紧跟在理想和鸿蒙智行之后的是零跑。4月8日-14日,零跑销量为4,101辆。这主要得益于近期全新车型c10以及2024款改款车型的持续上量。其中,c10第二周单周销量达到了1,395辆。以零跑为界,排在其前后的造车新势力周销量出现了明显的断层。
第四名及以后的销量,基本可以视为是围绕小米展开的销量争夺。4月8日-14日,小米销量翻番至2,407辆,直追极氪和蔚来。在4月的第二周,小米与这两家之间的差距已经缩小到了100-300辆的水平。其中,极氪销量为2,688辆,较上一周出现了约550辆的下滑;蔚来销量2,551辆,新增了约400辆。
不仅如此,在开启交付的第二周,小米的交付量还反超了小鹏。4月8日-14日,小鹏汽车销量为1,624辆,落后小米近800辆。可见,小鹏在su7上市后的降价举措效果有限。同期,前一阵与小米卷入参数标错风波的智己销量为417辆,其接下来销量拐点将落在搭载半固态电池的l6上。
如果分地域来看su7销量的话,4月8日-14日,小米su7在大本营北京销量为415辆,明显多于其他城市,其余城市销量基本与门店分布数量呈正相关。其中,小米su7在上海销量为162辆;在广州为146辆;在深圳为152辆;在杭州为166辆;在武汉为128辆;在成都为125辆。这7个城市占据了小米su7全国销量50%以上。4月的前半个月,小米累计销量已经达到了3,502辆。
如果按照这个节奏,4月小米汽车销量应该会在5,000辆之上。手握6万 多锁单订单,小米接下来的销量就看其产能爬坡速度了。
在一众对手中,智界s7称得上是小米su7最强劲的对手。4月8日-14日,智界s7销量为878辆,与小米su7的销量还存在超1,600辆的差距。不过,日前,智界s7进行了降价增配的二次上市,且掣肘其近5个月的产能问题也得到解决。考虑到前期积累的2万 大定订单,智界s7也即将迎来销量显著增长。
有小米和智界的强势入局,造车新势力格局变化几乎成为板上钉钉的事情。这种变化已经在周度销量排行榜上开始体现。在3月的第二周的新势力top10中,依旧未见哪吒的身影。根据易车数据,4月8日-14日,哪吒累计销量为131辆;4月1日-14日,哪吒累计销量为225辆。曾经的新势力黑马,半月销量仅200多辆,也令人有些意外。
不过,此前哪吒ceo张勇曾表示,截至4月9日8点,哪吒当月交付量为1,389辆。其预计,4月哪吒海外交付将超3,000辆。就在前几天,哪吒还收获了来自地方国资的超50亿元的融资。这一笔资金让哪吒在竞争激烈的价格战中,获得了些许喘息的机会,并继续蓄力冲击ipo。
另一个令人意外的点在于,奇瑞旗下的新能源品牌icar首次跻身这一榜单之中。4月4日-14日,icar交付量为969辆;前半个月累销量为1,834辆。据了解,该品牌首款车型icar 03累计订单已经超过1万辆。随着icar、智界和星纪元等新能源品牌和序列销量的增长,奇瑞今年整体的新能源表现还是比较有看点的。
另外,4月18日-14日,腾势销量为251辆,深蓝销量2,056辆。同期,在传统车企的新能源序列中,吉利银河销量为2,571辆;长安启源销量为2,561辆。这几家整体表现中规中矩。
在竞争激烈的中国新能源市场,各家如逆水行舟,不进则退。即便原地踏步,也是一种危机。
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通过近10年布局,小米汽车在人才储备、销售渠道、技术研发进行了充分准备,并有望通过在互联网和消费电子领域的优势,对汽车商业模式进行一定创新。
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