8月21日,小米发布了第二季度财报,报告显示,公司实现营收888.9亿元,同比增长32%,环比增长17.7%,市场预估868.5亿元;第二季度净利润51.0亿元,市场预估38.4亿元。
在财报中,小米首次披露汽车业务业绩,智能电动汽车等创新业务分部收入为64亿元,毛利率为15.4%,其中智能电动汽车收入62亿元。值得一提的是,第二季度公司的智能电动汽车等创新业务经调整净亏损18亿元。
据起点新闻消息,以此推算,小米汽车单车亏损超6万。汽车业务前期需要分摊包括工厂建设、技术研发、人员成本、门店建设等费用,亏损属正常情况。
同日晚间,@雷军 转发相关博文回应称:“造车很苦,但成功一定很酷!小米汽车还在投入期,希望大家理解。”
在业绩会上,小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示,汽车业务的亏损主要有两个原因,一是目前小米汽车规模还比较小,汽车是典型的需要规模经济的行业;二是小米汽车第一辆车的投入非常大,成本的消化还需要一些时间。此外,xiaomi su7是纯电轿车,在所有的车型里面,纯电轿车的成本是最高的,因为电池非常贵。相信随着未来规模的不断提升,以及产能的不断挖潜、交付能力的提升,小米汽车的亏损会进一步收窄。
此外,卢伟冰表示,公司对首款车型毛利率达到15.4%比较满意,该成绩主要基于小米自建工厂,以及集团对供应链能力的管控。合理的毛利率对集团非常重要,否则规模越大、亏损越大。
在22日,在“雷军的副驾”珠三角巡航直播活动上,雷军再次谈及“小米su7卖一辆亏6万多”话题,他表示“我觉得这个算得既对也不对,因为小米汽车还在投入期,刚刚开始,我觉得我们的财务表现还是不错的,的的确确在第二季度,我们在智能汽车等创新业务上亏了18个亿,换句话说投入了18个亿,但等我们到了一定的规模,我相信很容易打平的,所以大家不用替我们焦虑。”
小米su7 发布后热度不减,4月2日港股小米集团股价大涨近15%,高盛、摩根大通等纷纷发布看好小米汽车的报告。
通过近10年布局,小米汽车在人才储备、销售渠道、技术研发进行了充分准备,并有望通过在互联网和消费电子领域的优势,对汽车商业模式进行一定创新。
小米汽车从宣誓入局造车,历经三年首款车型正式上市。从发布的大定成绩来看,小米汽车的第一波稳了,但雷军和小米汽车未来仍会面临不少的考验。
小米近日内部通报的违规违纪案件显示,两名国际业务部地区总经理涉嫌贪腐被辞退,已对其中一名启动刑事及民事维权。
“去小米化”不仅不会让企业远离大众视野,反倒更能够以“产品 创新”探索出新的增长空间。