贾跃亭：我想当网红-九游会官方网站登录
5月7日，faraday future创始人、首席产品及用户生态官（cpuo）贾跃亭在其个人微博及抖音账号上发布一条长达6分钟的视频，视频中他表示，为救法拉第未来，将重新站出来，出任联席 ceo，争取保持公司合规上市地位，加速融资等等。
除此之外，贾跃亭表示，“我做出了一个和我个人追求不太一致的纠结决定，我将会通过开始我个人的ip商业化，尽量尽快赚些钱。”
这几年，靠吸引流量东山再起的企业屡屡出现，通过“个人努力赚钱为公司还债”的人设也已经见过不少，但这些话从争议颇多的贾跃亭嘴里说出来，吃瓜群众总觉得不太靠谱，纷纷发出疑问：贾老板又在“整什么新活儿”？
贾跃亭决心当网红
贾跃亭的网红之路并不是刚刚开始。
与前几年的相对沉默不同，2023年5月以来，贾跃亭的微博更新越来越频繁，并在同期入驻抖音平台，此后他不断分享动态发表观点来保持热度，近两个月更是“有热点必蹭”。
3月5日，高合汽车因为停产且濒临破产引发了行业的热议并上了热搜。贾跃亭第一时间发文“炮轰”，称高合是行业的耻辱。“ff今天正式就丁磊和高合汽车9涉嫌盗窃和侵犯ff知识产权、技术数据和商业机密的违法甚至犯罪行为提起诉讼。”
4月1日，小米汽车首次发布会后，贾跃亭再度发文称，小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。紧接着，他话锋一转称，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。
4月22日，周鸿祎在哪吒汽车的春季发布会上调侃贾跃亭，跑到美国那么长时间也没造出几辆车，高合汽车反而造出来了，却反过来告人家。
面对周鸿祎的调侃，贾跃亭4月24日录视频回应称，会在合适的时机，把ff91带回中国制造。同时他还暗讽周鸿祎称，“为盗窃者鼓噪不应该是老周（周鸿祎）的价值观，ff从量产以来虽然只交付了11台车，但这些经历了无数磨难才诞生的11台车，是完全原创创新的塔尖产品，具备非凡的颠覆性的意义。”
4月25日，贾跃亭再发视频称早日还债回国是最大梦想，个人已经替乐视偿还100多亿美金债务。
4月30日，贾跃亭再次发视频强调，100亿美金几乎都是用现金偿还，除工资外没给孩子做任何信托。
不难发现，贾跃亭近期的一系列高调行动、每一份回应都像是在为5月7日所做出的“几个重大决策”精心铺垫和造势。
这些视频为其带来了巨大的关注度，截至和讯商业发稿，贾跃亭微博粉丝量为1517.3万，抖音粉丝量也达到145万，仅看粉丝量来看，贾跃亭已经称得上是“头部博主”了。
流量能带来什么？
流量时代，个人ip带来的商业价值正不断突破传统认知，车企大佬下场直播撬动流量早已不是新鲜事。
无论是“红衣教主”周鸿祎在车展出尽风头，或是李斌、尹同跃、魏建军等纷纷走上台前直播为自家车企站台，在“酒香也怕巷子深”的车圈，特别是雷军通过出圈的营销成功将小米汽车的流量转化为销量之后，车企大佬们对个人ip的重要性有了更为深刻的认识。
在车圈之外更广阔的商业世界里，俞敏洪、罗永浩等都通过吸引流量从而实现自救翻盘，或许也在一定程度上给了贾跃亭启发。作为曾经的风云人物，且在社交平台手握大量粉丝基础，谁说贾跃亭就不能成为网红企业家呢？
不过，信息爆炸的时代，流量的把控并非易事，“翻车”事件也屡见不鲜。观众固然热衷于围观各类热点事件，但他们对于真正的价值判断也有着清晰的认识。对于企业或品牌而言，试图通过制造话题或炒作来吸引眼球，或许能在短时间内获得一定的关注度，但这种做法往往难以持久，更有甚者带来反噬，无法转化为商业价值。
就在前几天，百度公关副总裁璩静发布的“员工闹分手提离职我秒批”“为什么要考虑员工的家庭”“举报信洒满工位”等视频内容在获得流量的同时也引发了众多争议，截至和讯商业发稿，事件相关词条还在热搜榜上。不仅成了“没有危机就制造危机”的公关反面教材，还为百度带来了超60亿港元的市值损失。
流量并不是万能的，一个良好的企业公共形象，本质上还是来源于业务或产品本身的创新能力和社会价值。
以小米汽车的成功为例，虽然雷军的个人魅力在其中起到了不可忽视的作用，但归根结底是因为在当前的市场环境中，小米su7是一款具有竞争力和性价比的产品。实际上，在小米su7定价与配置发布之前，哪怕有雷军的倾力托举，小米汽车仍然遭受了不少质疑，最终打破质疑，使其在激烈的市场中暂时胜出的是它的产品力。
回过头看贾跃亭，在缺乏良好公共形象和产品实力的背景下，想要依靠流量来“绝地求生”救回ff，难度无疑是非常大的。
ff已经没有故事可讲
尽管网红之路艰难，但贾跃亭似乎已经没有更好的选择了，因为ff汽车再次走到了生死存亡边缘。
首先是寥寥无几的交付量，从2014年成立至今，ff投身造车领域已有十年，但截至2024年4月24日，ff仅交付了11台车，其中还有一台是贾跃亭自己的。
和销量同样捉襟见肘的是ff的资金储备，根据该公司最近发布的财报，ff在2023年第三季度首次实现创收，但净亏损仍然高达7804.6万美元。现金流状况也不容乐观，截至2023年9月30日，ff拥有的现金仅为671.4万美元。此前有媒体报道称，由于欠租，ff汽车差点被房东赶出总部大楼。
更为雪上加霜的是，4月24日，纳斯达克交易所指出，法拉第未来公司不符合纳斯达克上市规则，因为该公司证券连续10个交易日的收盘价为0.10美元或更低。因此，纳斯达克工作人员决定将该公司证券从纳斯达克资本市场除名。
对于ff退市传闻，贾跃亭表示：“上周ff收到了纳斯达克的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。作为公司创始人，我和管理层团队会竭尽所能，力争恢复合规，努力保持上市资格。”
这种情况下，释放将进行个人ip商业化来帮助公司赚钱的利好消息来提振股价，或许就是贾跃亭“竭尽所能”想出的最后的办法了。但从结果来看，在其发表上述言论后的5月8日，法拉第未来股票跌超4.5%，截至发稿，法拉第未来的股价仅剩下0.042美元，市值仅有178.37万美元，几乎完全失去融资功能。
ff的退市与否还需根据纳斯达克交易所的最终决定以及ff的后续动作来判断。但与舆论场的“爱凑热闹”不同，资本市场更加冷酷和现实，已经没有故事可讲的ff，几乎很难再获得外部资金支持，无论退不退市，都面临着方方面面的棘手难题。
时至今日，仍有不少人记得2017年1月的国际电子消费展上，ff91第一次公开亮相，凭借流畅的线条，前卫的设计和领先的配置，得到了不少观众以及投资人的肯定。
那或许是贾跃亭离“逆风翻盘”最近的一天。
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